- ایران دلکو
- پژو یورو 2 AM (دلکو)
- پژو یورو 4 AM (دلکو)
- کاتالیست 206 تیپ 2 AM (دلکو)
- کاتالیست 206 تیپ 5 AM (دلکو)
- کاتالیست R2 AM (دلکو)
- کاتالیست L90 AM (دلکو)
- کاتالیست ای اف 7 AM (دلکو)
- کاتالیست ای اف 7 پلاس AM (دلکو)
- کاتالیست پراید یورو 2 زیمنس AM پلاس (دلکو)
- کاتالیست پراید یورو ۴ AM (ایران دلکو)
- کاتالیست تارا پلاس (ایران دلکو)
- کاتالیست تیبا ، کوئیک و ساینا AM (ایران دلکو)
- کاتالیست تیبا AM (دلکو)
- کاتالیست زانتیا AM ایران دلکو
- کیم مشهد
- ایران خودرو
- کرمان موتور
- مدیران خودرو
- بهمن موتور
- پارس خودرو
- سایپا
- هیوندای کیا
- تویوتا
- MVM
- BMW
- نیسان
- جیلی
- بسترن
- چانگان
نمایش 1–12 از 18 نتیجه
کاتالیست اول ماکسیما
کاتالیست جک s5
کاتالیست سراتو سنسور وسط
دلایل خرابی کاتالیزور سراتو
دلایل خرابی کاتالیزور سراتو عبارتند از:- ورود سوخت خام به کاتالیزور: عدم تطابق بین سوخت و هوا در موتور خودرو میتواند باعث ورود سوخت خام به کاتالیزور شود. در این حالت، سوخت خام در دهانه کاتالیزور به شعله ور میشود و شبکه لانه زنبوری را ذوب میکند. این خرابی غیرقابل تعمیر است و نیاز به تعویض کاتالیزور دارد.
- نشت روغن و مایعات دیگر به سیستم اگزوز: نشت روغن، ضد یخ و سایر مایعات به سیستم اگزوز خودرو میتواند منجر به ورود این مواد به کاتالیزور شود. ورود این مواد به کاتالیزور باعث کاهش عملکرد آن میشود و نیاز به تعمیر یا تعویض کاتالیزور را ایجاد میکند.
- رانندگی در مسافت کم: رانندگی به مدت طولانی در مسافت کم و با سرعت کم میتواند باعث عدم دستیابی کاتالیزور به دمای کافی شود. این باعث میشود رسوبات و دودهها در شبکه لانه زنبوری کاتالیزور تجمع یابند و منافذ آن را مسدود کنند. در نتیجه، کاتالیزور قادر به عملکرد صحیح نخواهد بود و نیازمند تعمیر یا تعویض خواهد بود.